灌注制冷剂方法

环境试验箱： 、高低温试验箱、冷热冲击试验箱、快速温变试验箱、步入式恒温恒湿试验房等灌注制冷剂

新制造的试验箱制冷系统需要灌注制冷剂，使用中的制冷系统由于制冷剂的局部选择导致工作压力下降，在检漏和补漏之后，也必须补充部分制冷剂，对试验箱制冷系统总维护、保养成大修之前，有时还需要先抽取后灌注制冷剂。因此，灌注及抽取制冷剂，造、使用和维护试验箱中最基本的操作技术。灌注制冷剂的步骤如下：

1）灌注前的准备。灌注制冷剂前除了准备好相应的工具，足够的制冷剂，充性制冷剂用的软管和阀门外，很重要的工作是确认制冷系统中是否混合有空气，如果只是补充部分制冷剂，则可以按灌注制冷剂的操作程序进行。如果制冷系统中混合有空气，则需要启动压缩机先将剩余的制冷剂同收，再抽真空，然后再灌注制冷剂，所以灌注制冷剂有效个操作程序。

2）通过启动压缩机对制冷系统中残留的制冷剂压缩和冷却，使之变成液态储存在各冷系统的贮藏罐或外置的钢瓶中，详见制冷剂抽取程序。

3）抽真空。抽真空是新设备和设备大修后灌注制冷剂前非常重要的一件工作。抽直空的作用不仅仅是为了排除制冷系统内的空气，做到这一点往往不需要太长的时间。当期冷系统内的压力下降到0.08MPa~0.09MPa以下时，在真空泵的排气口已感觉不到有空气的排出，但仍然需要继续抽真空。这一方面是因为在管道及零部件的死角处会残留一些气，只能慢慢地释放出来，另一方面是在真空状态下，可以加速管道或零部件内残留水流的蒸发和冰珠的升华，并被抽取排出。因此，在重新灌注制冷剂之前，即使制冷系统管道内的压力已经下降到0.08MPa~0.09MPa以下，仍需继续延长4h~6h的抽真空，确保制冷系统真正处于高真空状态；

抽完真空并撤去真空泵之后，不宜马上直接灌注制冷剂，需要静态观察制冷系统在2h~4h之内，保持负压稳定的能力。只有在观察时间内负压不再上升，才能进行下一步。对于压缩机功率大于30HP的制冷系统，观察负压保持能力的时间还应延长。

4）灌注制冷剂。可以从制冷系统的低压端，也可以从制冷系统的高压端灌注制冷剂，有些制冷系统还留有制冷剂的灌注口。下面以从制冷系统的负压端（吸气口）灌注制冷剂为例，其步骤如下。

a）将贮存制冷剂的钢瓶直立（切忌平放）置于磅秤上，并记录其重量。

b）将钢瓶的出口与压缩机吸气端三通截止阀的外接接口用紫铜管相连接。操作时，应先将与钢瓶出口处的连接拧紧，在拧紧紫铜管与三通截止阀的外接接口之前，先将钢瓶的密封阀门开启一点，旋即关闭，适量旋开贮存制冷剂钢瓶的阀门，钢瓶内上部的气态制冷剂在压力作用下会充满紫铜管内，挤掉紫铜管内的残留空气，然后再拧紧紫铜管与三通截止阀的连接。旋开压缩机吸气端三通截止阀的阀门，使压缩机的吸气口与外接紫铜管相通，同时关闭压缩机的吸气口与制冷系统回气管路的通道。由于制冷系统内部处于真空状态，钢瓶内的制冷剂会在压差的作用下，自动地注人制冷系统中，此时可以听到灌注气体的嘶嘶声。如果钢瓶内贮存的制冷剂比较满时，切忌在开始灌注时将贮存制冷剂锅瓶的阀门旋开太大，防止钢瓶内的高压液态工质沿着连接的紫铜管快速冲击压缩机的吸气口，产生“液击"。当制冷系统内的压力与钢瓶内的压力平衡时，制冷剂就自动停止灌注。

c）如果当制冷系统内的压力与钢瓶内的压力平衡时，灌注制冷剂的总量还不够，则先关闭锅瓶的密封阀门，开启压缩机与回气管道的通路，打开冷凝器冷却水的进出口阀门，然后启动压缩机又很快关闭压缩机，使进入制冷系统的制冷剂被压缩、冷却为液态，并在压缩机的吸气端再次形成真空状态，打开紫铜管网端与钢瓶和压缩机吸气口连接的阀门，再次向压缩机自动灌注制冷剂。如此反复进行，直至灌注制冷剂的总量满足要求为止。

d）灌注中操作者应随时观察磅秤的示值，并根据灌注的速度调节钢瓶出口阀门的开度，一旦制冷剂灌注量满足要求，应立即关闭钢瓶的出口阀门，停止灌注。稍停片刻，使费铜管内的制冷剂尽可能地吸入到制冷系统中，再关闭压缩机吸气口与紫铜管的连接阀门，恢复压缩机吸气口与制冷系统回气通道的连接的阀门，完成全部的灌注工作。

如果操作者比较熟练，也可以在制冷机组运行的同时灌注制冷剂，其具体操作方法是：按上面4）灌注制冷剂中的操作步骤b）连接好灌注用紫铜管，将压缩机吸气端三通裁止阀的阀门置于三通状态，即压缩机的吸气口与回气管道和灌注制冷剂的紫铜管都相通，吸气口与另两个通道相通的程度（指通道面积的大小）与所需灌注制冷剂的量有关。当钢瓶内压力与压缩机吸气端的压力出现平衡时，启动压缩机，使制冷系统正常运行，依靠钢瓶内压力与压缩机吸气端压力之差，钢瓶内的制冷剂将源源不断地流向制冷系统。直到磅秤的示值表明灌注制冷剂的总量已满足要求为止。采用此种办法的关键是钢瓶出口阀门的开度应比较小，并随时根据剩余灌注量的大小适时调整该阀门的开度。这样做的目的是为了防止液态制冷剂吸入压缩机的吸气口，在压缩机内产生“液击"，也是为了防止控制不当，制冷剂灌注量过多，对制冷系统后续的运行不利。